Велосипедные вилки отвечают за маневренность и смягчение ударов при езде на велосипеде. Они бывают ригидного типа (жесткие) и амортизационные. Амортизационные в свою очередь делятся на пружинные, пружинно-эластомерные, пружинно-маслянные, воздушные и масляно-воздушные.
Втулка отвечает за вращение велосипедного колеса и является его центральной деталью. Передняя и задняя втулки конструктивно отличаются, так как задняя втулка является еще и элементом трансмиссии. В некоторых велосипедах задняя втулка выполняет функцию торможения.
Вынос руля - соединительная деталь между штоком вилки и самим рулем. Его размеры влияют на управляемость велосипеда и на посадку велосипедиста. По типу изготовления выносы бывают кованные, сварные и фрезерованные. При подборе выноса следует учитывать диаметр штока вилки и диаметр руля.
Грипсы – это ручки руля, которые отвечают за надежную фиксацию руля руками и снижают вибрации. Анатомическая форма и нанесенные рельефные рисунки обеспечивают лучший хват. Для производства грипс используют силикон, полиуретан, каучук, резину, кратон, кожу и даже дерево.
Звезда – это ведомая часть трансмиссии велосипеда, передающая крутящий момент на колесо с помощью цепи. Чем больше зубьев у звезды, тем легче велосипедисту крутить педали. Поскольку на звезды идет большая нагрузка, их производят из крепких материалов, таких как сталь, сплавы алюминия или титан.
Велосипедную камеру подбирают в зависимости от размера колес велосипеда - от 10”до 29”. Они отличаются не только материалом, из которого изготовлены, но и типом ниппеля, которые бывают трех видов: Sсhrader (автомобильный), Presta (велосипедный) и редко встречающийся Dunlop.
Каретка – это важная деталь велосипеда, которая с помощью подшипников обеспечивает свободный ход шатунов. При ее выборе следует определить тип крепления шатуна (стандарт), тип крепления каретки в раме (резьбовая или Press-Fit), ширину каретки, длину вала каретки, тип подшипников.
Кассета или трещотка представляют собой набор задних звезд, с помощью которых крутящий момент передается на колесо. Трещотка, как правило, состоит из 5-7 звезд, а кассета - из 8-11. К преимуществам кассет относят меньший вес, больший срок службы, возможность замены звездочек.
Манетки являются элементом трансмиссии. Они крепятся на руль и позволяют управлять скоростью велосипеда путем переключения передач. Выделяют три основных типа: триггерные (наиболее распространенные), грипшифт и дуалконтрол. Их можно приобретать комплектом или отдельно левую и правую.
Обод – это основной элемент колеса, который должен обладать прочностью и легкостью. Обода изготавливают из стали, алюминиевых сплавов и карбона. По типу строения они бывают одинарные, двойные и тройные. Также есть обода для бескамерных покрышек. Конструкция обода зависит от типа тормозов.
Педали являются частью трансмиссии велосипеда и крепятся к шатунам. Для разных видов байков подходит свой тип педалей, которых есть несколько: прогулочные, МТВ (топталки), туклипсы, контактные, полуконтактные, шоссейные, складные. Материалом для изготовления педалей служит пластик или металл.
Задний переключатель скоростей на велосипеде отвечает за перекидку цепи по звездам кассеты/трещотки и за натяжение цепи. Длина лапки переключателя напрямую влияет на его емкость. Лапки бывают длинными, средними и короткими. Переключатели изготавливают из стали и алюминиевых сплавов.
Передний переключатель управляется с помощью манетки и осуществляет перекидку цепи с одной звезды на другую. Существует три основных типа крепления: при помощи хомута на раму, на каретку (E-Type) и на платформу (Braze-On). Переключатели бывают с верхней и нижней тягой, а также универсальные.
Подседельный штырь представляет собой трубу с замком для крепления, соединяющую седло с рамой. Изготавливают штыри из стали, алюминиевых сплавов, карбона, титана или скандия. По типу конструкции они бывают жесткие и амортизирующие. Штырь регулируется по высоте и фиксируется с помощью хомута.
Покрышка устанавливается на обод колеса и обеспечивает контакт велосипеда с дорожным полотном. В зависимости от типа протектора различают грязевые шины, сликовые и полусликовые. Важными параметрами являются диаметр и ширина изделия. Также различают камерные и бескамерные покрышки.
Амортизационные вилки, как и все велодетали, подвергаются износу и требуют своевременного ухода. Порой, вместо покупки новой вилки, требуется всего-лишь замена деталей. В данной категории представлены ремкомплекты для вилок, демпферы отскока, сальники и другие запчасти для вилок.
Ротор - это важный элемент тормозной системы, трение по которому тормозных колодок обеспечивает остановку вращения колеса. При выборе ротора стоит учитывать стандарт крепления к втулке: Centerlock или 6 болтов. Также важным параметром является диаметр самого диска.
Рулевая колонка обеспечивает вращение штока вилки в рулевом стакане рамы. Рулевые бывают интегрированные, полуинтегрированные (наиболее распространенные), конические и с выносными чашками. При замене старой рулевой на новую следует измерить посадочное место и чашку старой рулевой.
При выборе седла стоит учитывать стиль катания и тип велосипеда, они определяют длину, ширину, форму и жесткость седла. Также седла делятся на мужские, женские и детские. В качестве материала внешнего покрытия используют натуральную кожу, синтетические ткани, кожзам и карбон.
Руль – это одна из важных деталей, которая позволяет управлять велосипедом. Для разных типов байков используют рули с разной геометрией. Диаметр руля должен совпадать с диаметром выноса в месте их соединения. Как правило, в качестве материала используют сталь, алюминиевые сплавы или карбон.
Велосипедные тормоза являются важным элементом управления велосипедом и позволяют эффективно снижать скорость или останавливать байк. Наиболее распространенными типами являются ободные, среди которых выделяются V-brake, а также дисковые механические и дисковые гидравлические.
Тормозные колодки влияют на качество торможения и подлежат замене по мере износа. Их выбирают по типу тормозной системы (V-брейк или дисковая) и по конструкции тормозного калипера. Материалом служат одно- или многокомпонентные композиты, полимеры с добавлением металла, керамика.
Тормозные ручки устанавливаются по обеим сторонам руля и отвечают за силу торможения. Как правило, они рассчитаны на управление 2-3 пальцами. Тормозные ручки должны быть совместимы с типом тормозов. Ручки-моноблок совмещают управление торможением и переключение скоростей.
Тормозные адаптеры применяются при необходимости установить тормозной диск большего диаметра. Они бывают передние (F), задние (R) и универсальные. Выбирают адаптер под диаметр устанавливаемого тормозного диска и по типу крепления PM (Post Mount) и IS (International Standard).
Цепь играет важную роль в трансмиссии велосипеда, передавая крутящий момент с ведущей звезды на ведомую. Цепи бывают односкоростные, многоскоростные, облегченные, хафлинк (с одним повторяющимся звеном). При выборе цепи следует обращать внимание на ее ширину, длину и количество передач.
Система шатунов передает усилие от ног велосипедиста к колесам. Она состоит из двух шатунов, паука и звезд. При выборе системы учитывают стандарт ее крепления к каретке – квадрат, Octalink, ISIS. Длина шатунов варьируется от 160мм до 190мм. Звезды отличаются формой и количеством зубьев.
Велосипедное колесо в сборе – это заспицованный на втулку обод. От качества колесных компонентов зависит комфорт и безопасность райдера. При выборе переднего колеса обращайте внимание на тип тормозов (по втулке и ободу), а для заднего – кроме типа тормозов, учитывайте тип крепления задних звезд.
Велосипед – это точно такой же транспорт, как и мотоцикл или автомобиль. А потому за ним необходим тщательный и своевременный уход. В этом помогут велозапчасти, представленные на современном рынке в широком ассортименте. В то же время, подобные детали должны быть высокого качества, которое не уступает качеству самого транспорта. В противном случае они быстро выйдут из строя, что сопряжено с риском и для самого велосипедиста. Поэтому следует выбирать тот магазин, которому вы можете полностью доверять.
В нашем каталоге вы найдете такие детали, как:
- Втулки;
- Камеры;
- Звезды и кассеты;
- Педали;
- Обода;
- Рамы;
- Покрышки;
- Элементы тормозной системы;
- Переключатели передач.
Конечно, это не полный список, и при просмотре каталога вы сможете обнаружить и массу других деталей.
Купить велозапчасти можно не только для ремонта, но и для тюнинга вашего транспорта. Например, если заводская рама уже имеет изношенный вид, и вы хотели бы обновить ее, поставить что-то более современное и стильное, то такую деталь можно приобрести у нас. Также вы сможете подобрать более надежные и качественные элементы по сравнению с заводскими. Это позволит даже из бюджетной модели велосипеда сделать современный байк.
При выборе деталей следует обращаться внимание на совместимость их с вашей моделью велотранспорта, на материалы изготовления, вес, размеры и другие технические характеристики. Фото и описания товаров помогут сделать правильный выбор.
Чтобы купить велозапчасти в нашем интернет-магазине, достаточно заполнить бланк заявки непосредственно на сайте, или же позвонить по указанным в разделе «Контакты» номерам телефонов. В случае необходимости наш специалист проведет подробную консультацию и поможет подобрать оптимальный вариант с учетом ваших требований и пожеланий.
